新移民型態！近四年高鐵新竹站通勤到台北人口暴增4倍
高鐵通車迄今屆滿5年，帶動西部走廊一日生活圈。4年來，高鐵通車效應是否改變了當地的房價？是否有人願意捨棄大台北高房價，搭高鐵往南向桃園青埔、新竹六家、台中烏日，甚至高雄左營來定居？有鑑於此，台灣房屋研究中心著手調查，高鐵近4年各站進出旅客人次，及向桃園、新竹移民買房加上20年通勤成本是否划算？
台灣房屋研究中心依高速鐵路工程局公布近4年高鐵各站進出旅客人次，統計各站旅客總流量年成長變化。結果發現，高鐵營運4年下來，新竹站平均年成長130萬人次，進出旅客成長3.89倍，其次為桃園站平均年成長120萬人次，進出旅客成長3.60倍，令人意外的是，板橋站平均年成長70萬人次，進出旅客成長1.91倍，居八個站體最低。
高鐵站進出旅客多某種程度也代表該區經濟、房市較活絡，藉此也可推估，新竹和桃園兩站，應是高鐵各大站區中，到台北的通勤族最多的兩站。台灣房屋研究中心執行長邱太煊表示，據台灣房屋店頭調查，選擇搬到桃園，從青埔站通勤到台北的人口，近5年來成長了2~3倍，但從竹北六家站到台北通勤的人口，近五年來成長3~4倍，推估竹北生活機能優於桃園青埔有關。
雖高鐵是交通通勤最便利的工具，但也是最昂貴的交通運輸管道，台灣房屋研究中心進一步探討台北到新竹搭乘高鐵通勤20年的交通成本，以高鐵推出自由座「30日定期票」每張8,230元，20年的交通成本估計要197萬5200元，倘若在新竹站附近買房，住宅成交行情每坪約17萬，購買35坪，房價只需595萬，加上20年交通成本197.5萬，總房價也不過792.5萬，且台北到新竹高鐵所需時間約30分鐘。
若選擇大台北捷運系統，一樣30分鐘的車程，捷運藍線永寧站到忠孝敦化站，永寧站附近住宅成交行情每坪也要24萬，若和新竹每坪17萬比，35坪的房子新竹和土城永寧站總房價差距更拉大至245萬，台灣房屋研究中心執行長邱太煊表示，其實有愈來愈多的消費者學會精打細算，從桃園青埔或新竹六家站搭乘高鐵來台北上班，唯一最大的損失就是時間，若從房價的負擔和生活機能來看，桃園和新竹也不見得輸台北某些區域，但房價卻相對親民，也許還可以順便照顧年邁的父母。
台灣房屋研究中心研究員劉怡蓉表示，藉高鐵往南移民的現象正慢慢的增加，而且搭乘高鐵的舒適度比大台北大眾捷運要來的舒服，而且在台北市買一間小套房，在桃竹卻可以「換新換大」，換一間40~50坪電梯或透天別墅，不止居住品質提升，房貸也不用背得這麼辛苦。
劉怡蓉指出，像高鐵桃園站20年交通成本估計要109萬3200元，以現今桃園站附近住宅成交行情每坪約20萬，購買35坪，房價只需700萬，加上20年交通成本109.3萬，總房價也是809.3萬，搭車時間更縮短至19分鐘，軌道效益刺激房市，帶動高鐵桃園站進出旅客年平均漲幅43.4%。
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